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勾臂式移动压缩垃圾站技术参数及图片

勾臂式移动压缩垃圾站技术参数及图片

2019/3/23 10:02:34来源:xshbe点击:
我公司移动压缩垃圾箱经过专业技术人员设计,高级焊I采用药性焊丝焊接,整箱全部采用优质锰板制作,配备全进口液压系统,其箱体的车固性、工作地稳定性不言而喻。 垃圾箱体采用喇叭形状设计,前低后高,这样设计垃圾不仅压缩的严实,而且垃圾更容易自卸。

压缩垃圾箱工作原理;垃圾箱垃圾\各种桶装生活垃圾倒进垃圾箱尾部垃圾斗- +通过电控操作将垃圾倒进垃圾箱内-→推头通过油缸的伸缩将垃圾推进压缩至箱体尾部。

压缩垃圾箱作业完毕后,垃圾铲收拢与箱体形成一个完整密封的箱体,方便托运。
15方移动压缩垃圾箱经过实验可装6立方生活垃圾箱可装10车,装垃圾吨位可达15吨。垃圾压缩成块,压缩性能高。箱体收拢长7米,箱体宽1.8米,高2.5米,垃圾铲落地箱体长可达8, 5米。如果连续不断的工作,15方移动压缩垃圾箱可在1小时左右装满。

作业时只需接通240V电源即可,通过遥控器操作,环卫工人作业环境得到了改善,劳动强度大大降低。电线采用好的耐高温耐腐蚀电线,并且所有电线外部都通过铁管保护,避免了外力造成电线的损伤,也保障了作业时的安全性。

运输成木大大降低,15方压缩垃圾箱采用东风天龙后双桥245马力底盘就可拉动,传统的压缩垃圾站配备的有对接式垃圾车往返于垃圾站和垃圾场之间。而移动乐缩垃圾箱则省去了这些T具,节省了咨源。垃圾装满后直接拉到垃圾场或十埋厂。将垃圾卸掉,再放同即可

 我公司生产的移动压缩垃圾箱容积从5-20方都具备,配会勾臂车从3-25吨位齐全。
联体式垃圾压缩箱为我公司引进德国技术而研发的新-代垃圾压缩处理设备,该设备由垃圾储存箱、压缩机构、翻斗机构、电液控制系统等组成,配套拉臂车移动使用。设备具有结构紧凑、布置灵活、 操作方便、不需建设厂 房和基础等特点,适用于街道社区、医院、学校、公园、广场等各种垃圾收集转运的场所,是城市环卫部门、各种企事业单位垃圾处理装备的一种理想选择。
◆设备模块化设计,可独立作业,不需要配套其它设备和厂房,布置灵活;
◆压缩机功率可达7.5KW,进料口容积大,设备工作效率商,抗高峰中击能力强;
◆设备具有后门“6型” 密封和底部储水的双重密封设计,整个箱体密封设计,垃圾运输过程无二次污染;
◆设备钢结构采用5mm以上的16Mn钢板焊按而成,滑动耐磨件采用高强尼龙,整体结构台理,使用寿命K:
◆垃圾储存箱体采用前小后大的锥度设计,便于垃圾倾倒,并且压缩腔前部设置有垃圾剪切和防垃圾反弹装置;
◆设备采用PLC可编程字控制器,可实现人机信身对话、 实时显示系统状态,控制系统简捷高效;
◆电液控制系统元器件均为国际知名品牌产品,如ABB, ATOS等,设备使用安全可靠;
◆产品所有结构件均经过抛丸、除锈、喷涂处理,油漆为国际知名的荷兰Nobel或中远关西品牌的海洋重防护型防腐油漆,整机防腐性好。
一、产品特点
1.采用成熟的东风天锦底盘,豪华内饰、美观大方,人机工程学合理、视野开阔。2:驾驶室内可选配装空调。
3.装配名优发动机动力强劲,低速大扭矩,特别适合重载、山区。
4副车架、厢体托架和拉臂结构设计经有限元分析,受力、运动更合理。
5.厢体、拉臂、副牛架等均采用汽车防锈技术、磷化电泳处理。
6.厢体结构和材料可根据用户需求设计,内涂防腐材料。厢体底板为整体式,后端有防溢结构、后门有密封条,有效避免转运过程二次污染。
7.液压自卸系统可靠传递动力,管路走向自然顺旸,油压变化平缓,拖拉、卸载平稳
8.可-车配多个垃圾箱,节省资源,高效、环保性好,整车利用效率高。

9.改装部分与原车底盘为可分离式,维修方便且保持了原车的机动性及行驶性能

      1、附车架

      车厢可卸式垃圾车附车架采用16号低合金槽钢、20号方管与8mm、5mm、 4mm、16Mn钢板焊接而成,翻转架与活动拉臂动作设计合理可靠,实现拉箱、锁紧、放箱和自卸操作简单方便。

      垃圾箱拉到附车架上时,有侧向导向块定位及锁紧钩锁紧定位,整车行驶中箱体无歪斜现象,安全可靠。

      附车架前端设有水箱,便于操作人员及时清理污物,保持干净整洁。

      2、垃圾箱体

      垃圾箱体采用10号低合金槽钢、16号方管 与12mm、8mm、5mm、4mm钢板等焊接而成,箱体上端设计为斜角并带有盖板,便于装放垃圾及装满后的密封,同时箱体为整体密封式结构,防止箱体移动时造成二次污染。



      3、锁紧架机构

      锁紧架机构设置在翻转架上,通过液压油缸的动作实现锁紧功能。当垃圾箱体放置在附车架时,通过锁紧架的锁紧,使整车在行驶过程中箱体牢固稳定,同时在自卸过程中使箱体与活动拉臂及翻转架连成一体, 形成自卸角;当在放置或拉起垃圾箱体时,锁紧架的收回动作使得翻转架与附车架连为一体,便于活动拉臂的放箱或拉箱;该机构的动作使得整车工作准确可靠。

      4、液压系统

      该车液压油缸动作采用手动液压多路阀控制,液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠,便于维修。

      液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机,通过取力器将动力分出,取力器带动齿轮泵工作。

      齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入,多路阀(位于驾驶室外后、车箱前部)供油。多路阀工作时使拉臂油缸、锁紧油缸产生动作,液压油缸不工作时,液压油经过多路阀直接回油箱。

      液压系统原理图: (以东风145为例)

      5、配件明细表清单

      序号名称规格数量备注

      电路控制简图汽车电源24V 1

      1组台多路阀34DLS-10-P-001

2拉臂油缸HSGK01-130/70-1515x1185 2

3锁紧油缸HSGK01-80/40-360x115 1

4液压油箱1自制

5油量(油温)指示器1选装

6液压油过滤器ZUT-A63x20 1

7截止阀Q11F-16P 1

8液压油泵CBT-F532FHL1

9液压表YN-60 40MPa 1

五、维护保养

1、汽车底盘和发动机部分的使用与保养按底盘车使用说明书的规定进行。

2、新车在走台阶段,行驶里程在1500-2500km和举箱(推板)卸料900次以内,装载量以额定载质量的70%进行,卸料时发动机不得锰轰油门。

3、在油缸工作300次以后,应更换全部工作油。拧开液压油箱放油螺塞,再从上部加油孔注入新机油,然后启动发动机,试运行各油缸动作两次,确认工作可靠即可。

4、高压油管每两年定期更换。在使用过程中发现有龟裂、损坏、肩部膨胀等现象时,应及时更换。

5、经常检查液压系统漏油情况,并及时维修和更换油封。

6、润滑采用汽车通用锂基润滑脂(GB5671-85) , 可用油枪从油嘴中打入,直至间隙中挤出为止。

7、每天作业结束后清洗整车及车箱、填压器內表面。经常检查液压油存量,定期给各运动部位加注润滑油、各导轨表面涂抹润滑油。

8、定期检查并调教齿轮油泵工作压力;检查滤油器滤芯,清除表面杂质或更换滤芯;定期更换液压油


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